本课程系统讲解汽车动力系统的核心原理与整车性能。内容涵盖内燃机与电动机两大动力源，从热力学基础、燃烧理论到发动机特性分析，进而深入探讨汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性与通过性等关键性能，旨在构建学员对汽车动力总成及整车性能的完整知识体系。

视频课程目录：
1. 绪论
2. 工程热力学基础与发动机性能指标
3. 发动机换气过程
4. 内燃机燃料与燃烧
5. 发动机混合气形成和燃烧
6. 发动机特性
7. 电动机特性
8. 汽车动力性
9. 汽车燃油经济性
10. 汽车动力装置参数选择
11. 汽车制动性
12. 汽车操纵稳定性
13. 汽车平顺性与通过性




├─{01}--绪论
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│ #1.2#--图文.pdf
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│ #1.4#--图文.pdf
│ (1.1)--1.1.ppt
│ (1.2)--1.2.ppt
│ (1.3)--1.3.ppt
│ (1.4)--绪论.ppt
│ [1.3]--绪论(1).mp4
│
├─{02}--工程热力学基础与发动机的性能指标
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│ #2.10#--图文.pdf
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│ #2.3#--图文.pdf
│ #2.4#--图文.pdf
│ #2.5#--图文.pdf
│ #2.6#--图文.pdf
│ #2.7#--图文.pdf
│ #2.8#--图文.pdf
│ #2.9#--图文.pdf
│ (2.1)--2.1.ppt
│ (2.10.1)--1工程热力学基础.ppt
│ (2.10.2)--2发动机循环与性能指标(1).ppt
│ (2.2)--2.2.ppt
│ (2.3)--2.3.ppt
│ (2.4)--2.4.ppt
│ (2.5)--2.5.ppt
│ (2.6)--2.6.ppt
│ (2.7)--2.7.ppt
│ (2.8)--2.8.ppt
│ (2.9)--2.9.ppt
│ [2.1]--工程热力学基础(基本概念).mp4
│ [2.2]--热力学第一定律.mp4
│ [2.3]--Desktop理想气体热力过程.mp4
│ [2.5.1]--理论循环.mp4
│ [2.5.2]--循环评定指标.mp4
│ [2.6]--发动机实际循环.mp4
│ [2.7]--发动机的性能指标.mp4
│ [2.8]--机械效率及影响因素.mp4
│ [2.9]--发动机热平衡.mp4
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├─{03}--发动机的换气过程
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│ #3.2#--图文.pdf
│ #3.3#--图文.pdf
│ #3.4#--图文.pdf
│ #3.5#--图文.pdf
│ (3.1)--3.1.ppt
│ (3.2)--3.2.ppt
│ (3.3)--3.3.ppt
│ (3.4)--3.4.ppt
│ (3.5)--3发动机的换气过程.ppt
│ [3.1]--发动机换气过程.mp4
│ [3.2]--充量和充量系数.mp4
│ [3.3]--影响充气效率的因素.mp4
│ [3.4]--提高充气效率的措施.mp4
│
├─{04}--内燃机的燃料与燃烧
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│ #4.2#--图文.pdf
│ #4.3#--图文.pdf
│ #4.4#--图文.pdf
│ #4.5#--图文.pdf
│ (4.1)--4.1.ppt
│ (4.2)--4.2.ppt
│ (4.3)--4.3.ppt
│ (4.4)--4.4.ppt
│ (4.5)--4内燃机的燃料与燃烧.ppt
│ [4.3]--燃烧热化学.mp4
│ [4.4.1]--2020.10.着火理论.mp4
│ [4.4.2]--燃烧方式.mp4
│
├─{05}--发动机混合气形成和燃烧
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│ │ #5.10#--图文.pdf
│ │ #5.2#--图文.pdf
│ │ #5.3#--图文.pdf
│ │ #5.4#--图文.pdf
│ │ #5.5#--图文.pdf
│ │ #5.6#--图文.pdf
│ │ #5.7#--图文.pdf
│ │ #5.8#--图文.pdf
│ │ #5.9#--图文.pdf
│ │ (5.1)--5.1.ppt
│ │ (5.10.1)--5汽油机的混合气形成与燃烧.ppt
│ │ (5.10.2)--6柴油机的混合气形成与燃烧.ppt
│ │ (5.3)--5.3.ppt
│ │ (5.4)--5.4.ppt
│ │ (5.5)--5.5.ppt
│ │ (5.6)--5.6.ppt
│ │ (5.7)--5.7.ppt
│ │ (5.8)--5.8.ppt
│ │ (5.9)--5.9.ppt
│ │ [5.3]--汽油机燃烧过程影响因素.mp4
│ │ [5.6.1]--柴油机燃油喷射过程(1).mp4
│ │ [5.6.2]--喷油规律和供油规律.mp4
│ │ [5.6.3]--不正常喷射和穴蚀.mp4
│ │
│ └─{02}--汽油机的燃烧过程
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│ (5.2.1)--5.2.1.ppt
│ (5.2.2)--5.2.2.ppt
│ [5.2.1]--汽油机正常燃烧过程.mp4
│ [5.2.2]--汽油机不正常燃烧过程.mp4
│
├─{06}--发动机特性
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│ #6.4#--图文.pdf
│ #6.5#--图文.pdf
│ #6.6#--图文.pdf
│ (6.1)--6.1.ppt
│ (6.2)--6.2.ppt
│ (6.3)--6.3.ppt
│ (6.4)--6.4.ppt
│ (6.5)--6.5.ppt
│ (6.6)--7发动机特性.ppt
│ [6.2]--汽发动机负荷特性.mp4
│ [6.3]--汽发动机速度特性.mp4
│ [6.5]--发动机万有特性.mp4
│
├─{07}--电动机特性
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│ #7.5#--图文.pdf
│ #7.6#--图文.pdf
│ (7.1)--7.1.ppt
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│ (7.4)--7.4.ppt
│ (7.5)--7.5.ppt
│ (7.6)--8电机特性.ppt
│ [7.1]--电动机概述.mp4
│ [7.3.1]--三相异步电动机工作原理及参数.mp4
│ [7.3.2]--三相异步电动机工作特性.mp4
│
├─{08}--汽车动力性
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│ #8.3#--图文.pdf
│ #8.4#--图文.pdf
│ #8.5#--图文.pdf
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│ #8.7#--图文.pdf
│ #8.8#--图文.pdf
│ (8.1)--8.1.ppt
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│ (8.3)--8.3.ppt
│ (8.4)--8.4.ppt
│ (8.5)--8.5.ppt
│ (8.6)--8.6.ppt
│ (8.7)--8.7.ppt
│ (8.8.1)--1.1-2汽车理论.ppt
│ (8.8.2)--1.3-6汽车理论.ppt
│ [8.1]--汽车动力性及最高车速.mp4
│ [8.2.1]--驱动力及行驶阻力.mp4
│ [8.2.2]--坡度阻力及道路阻力.mp4
│ [8.2.3]--_驱动力图.mp4
│ [8.2.4]--加速阻力.mp4
│ [8.2.5]--汽车行驶方程式.mp4
│ [8.3.1]--确定加速时间(1).mp4
│ [8.3.2]--确定最大爬坡度.mp4
│ [8.3.3]--确定最高车速.mp4
│ [8.3.4]--越野车如何能爬较大坡度.mp4
│ [8.3.5]--动力特性图.mp4
│ [8.4.1]--附着力.mp4
│ [8.4.2]--附着率.mp4
│ [8.4.3]--附着条件.mp4
│ [8.4.4]--满足附着条件分析.mp4
│ [8.5]--功率平衡.mp4
│ [8.6]--液力变矩器的参数.mp4
│ [8.8.1]--动力性习题1.mp4
│ [8.8.2]--动力性习题2.mp4
│ [8.8.3]--动力性习题3.mp4
│
├─{09}--汽车的燃油经济性
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│ #9.2#--图文.pdf
│ #9.3#--图文.pdf
│ #9.4#--图文.pdf
│ #9.5#--图文.pdf
│ #9.6#--图文.pdf
│ (9.1)--9.1.ppt
│ (9.2)--9.2.ppt
│ (9.3)--9.3.ppt
│ (9.4)--9.4.ppt
│ (9.5)--9.5.ppt
│ [9.1.1]--燃油经济性及评价指标.mp4
│ [9.1.2]--燃油经济性评价标准.mp4
│ [9.2]--百公里燃油消耗量的计算.mp4
│ [9.3.1]--燃油经济性的影响因素概述.mp4
│ [9.3.2]--使用方面对燃油经济性的影响.mp4
│
├─{10}--汽车动力装置参数的选择
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│ #10.2#--图文.pdf
│ #10.3#--图文.pdf
│ #10.4#--图文.pdf
│ #10.5#--图文.pdf
│ #10.6#--图文.pdf
│ #10.7#--图文.pdf
│ (10.1)--10.1.ppt
│ (10.2)--10.2.ppt
│ (10.3)--10.3.ppt
│ (10.4)--10.4.ppt
│ (10.5)--10.5.ppt
│ (10.6)--10.6.ppt
│ [10.1]--发动机功率选择方法.mp4
│ [10.2.1]--_最小传动比选择（最高车速）.mp4
│ [10.2.2]--最小传动比的选择(1).mp4
│ [10.3]--最大传动比的选择.mp4
│ [10.4.1]--等比级数法确定变速器各档传动比.mp4
│ [10.4.2]--等比级数法分配各档传动比的优点1.mp4
│ [10.4.3]--等比级数的方式确定各档传动比的优点2.mp4
│ [10.5]--利用燃油经济性-加速时间曲线确定动力装置参数.mp4
│
├─{11}--汽车的制动性
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│ #11.4#--图文.pdf
│ #11.5#--图文.pdf
│ #11.6#--图文.pdf
│ (11.1)--11.1.ppt
│ (11.2)--11.2.ppt
│ (11.3)--11.3.ppt
│ (11.4)--11.4.ppt
│ (11.5)--11.5.ppt
│ [11.1]--制动性定义及评价指标.mp4
│ [11.2]--制动过程地面对车轮的法向力(1).mp4
│ [11.3.1]--制动距离计算.mp4
│ [11.3.2]--影响制动距离的因素.mp4
│ [11.3.3]--制动效能恒定性.mp4
│ [11.4.1]--制动时方向稳定性.mp4
│ [11.4.2]--车轮抱死实验总结(1).mp4
│ [11.5.1]--具有固定比例的前后轮制动力分配曲线.mp4
│ [11.5.2]--I曲线.mp4
│ [11.5.3]--f线组和r线组.mp4
│ [11.5.4]--f线组和r线组分析.mp4
│
├─{12}--汽车的操纵稳定性
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│ #12.2#--图文.pdf
│ #12.3#--图文.pdf
│ #12.4#--图文.pdf
│ #12.5#--图文.pdf
│ (12.1)--12.1.ppt
│ (12.2)--12.2.ppt
│ (12.3)--12.3.ppt
│ (12.4)--12.4(1).ppt
│ [12.1]--操纵稳定性评价指标.mp4
│ [12.2]--汽车理论_陈萌轮胎侧偏特性.mp4
│ [12.3.1]--侧偏角之差.mp4
│ [12.3.2]--半径之比.mp4
│ [12.3.3]--静态储备系数.mp4
│ [12.3.4]--汽车理论_陈萌_前轮角阶跃输入下的瞬态响应.mp4
│ [12.3.5]--汽车理论_陈萌稳态响应的表征参数.mp4
│ [12.3.6]--汽车理论_陈萌稳态响应的三种类型.mp4
│ [12.4.1]--侧翻.mp4
│ [12.4.2]--汽车理论_陈萌汽车侧翻.mp4
│
└─{13}--汽车的平顺性和通过性
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#13.2#--图文.pdf
#13.3#--图文.pdf
#13.4#--图文.pdf
#13.5#--图文.pdf
#13.6#--图文.pdf
#13.7#--图文.pdf
(13.1)--13.1.ppt
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(13.3)--13.3.ppt
(13.4)--13.4.ppt
(13.5)--13.5.ppt
(13.6)--13.6.ppt
[13.1.1]--汽车理论_陈萌汽车平顺性概述.mp4
[13.1.2]--汽车理论_陈萌人体对振动的反应及平顺性评价.mp4
[13.3]--汽车单质量振动模型.mp4
[13.5]--汽车通过性及参数.mp4