视频课程目录：
1. 初步认识配载与平衡
2. 飞机发展史
3. 飞机组成与飞行原理
4. 飞机最大业务载重量
5. 实际业务载重量配算
6. 货运装载
7. 飞机重心与平衡
8. 配载平衡操作
9. 业务电报
├─{01}--初步认识配载与平衡
│ [1.2]--课程介绍.mp4
│
├─{02}--飞机发展史
│ [2.1]--飞机的由来与发展.mp4
│ [2.2]--常见的飞机供应商.mp4
│
├─{03}--飞机的基本组成及飞行原理
│ [3.1.1]--飞机的基本组成及其功能(1).mp4
│ [3.1.2]--飞机的组成.mp4
│ [3.2.1]--大气层.mp4
│ [3.2.2]--大气的特性(1).mp4
│ [3.2.3]--浅谈大气层.mp4
│ [3.3]--何谓ISA及ISA偏差计算.mp4
│ [3.4.1]--飞行中的升力.mp4
│ [3.4.2]--飞机是如何飞行的.mp4
│ [3.5.1]--飞行中的阻力.mp4
│ [3.5.2]--飞机为啥喜欢翼梢小翼.mp4
│
├─{04}--飞机的最大业务载重量
│ [4.10]--实际业载的计算.mp4
│ [4.1]--飞机的最大起飞重量.mp4
│ [4.2.1]--最大起飞重量的影响因素.mp4
│ [4.2.2]--最大起飞重量的修正.mp4
│ [4.3.1]--最大着陆重量及其影响因素.mp4
│ [4.3.2]--飞机跑道要修多厚才能承受250吨客机降落.mp4
│ [4.4]--最大无油重量.mp4
│ [4.5]--飞机的基本重量.mp4
│ [4.6]--飞机的燃油重量.mp4
│ [4.7]--飞机各个重量之间的关系.mp4
│ [4.8.1]--何谓最大业务载重量.mp4
│ [4.8.2]--世界最大的运输机an-225.mp4
│ [4.9]--最大业载的计算.mp4
│
├─{05}--实际业务载重量配算
│ [5.1.1]--航班配载流程.mp4
│ [5.1.2]--单航段航班业载分配.mp4
│ [5.2.1]--多航段航班业载分配(1).mp4
│ [5.2.2]--中途站没有固定配额，也没有临时索让.mp4
│ [5.3.1]--中途站有固定配额，但没有临时索让.mp4
│ [5.3.2]--始发站向中途站索取吨位.mp4
│ [5.4]--中途站向后方中途站索取吨位.mp4
│ [5.5.1]--中途站向前方中途站索取吨位.mp4
│ [5.5.2]--始发站向中途站收回一部分吨位.mp4
│ [5.6.1]--始发站的配载（预配阶段）.mp4
│ [5.6.2]--始发站的配载（结算阶段）.mp4
│ [5.7.1]--经停站B的配载.mp4
│ [5.7.2]--经停站C的配载.mp4
│ [5.7.3]--飞机为什么要提前截载.mp4
│ [5.8.1]--预配阶段超载处理.mp4
│ [5.8.2]--结算阶段超载处理.mp4
│
├─{06}--货运装载
│ [6.1.1]--货舱.mp4
│ [6.1.2]--行李原来是这样摆放的.mp4
│ [6.2]--认识装机通知单（窄体机）.mp4
│ [6.3]--如何填写装机通知单（窄体机）.mp4
│ [6.4]--认识装机通知单（宽体机）.mp4
│ [6.5]--如何填写装机通知单（宽体机）.mp4
│
├─{07}--飞机的重心与平衡
│ [7.1.1]--飞机的重心.mp4
│ [7.1.2]--飞机的重心(1).mp4
│ [7.2]--飞机的平衡性.mp4
│ [7.3]--怎样找到飞机的重心之代数法.mp4
│ [7.4]--怎样找到飞机重心之站位法.mp4
│ [7.5.1]--装载重量移动.mp4
│ [7.5.2]--为什么飞机上不能随意换座位.mp4
│ [7.6]--装载重量增减.mp4
│
├─{08}--配载平衡操作
│ [8.1]--认识载重表.mp4
│ [8.2]--如何填写载重表.mp4
│ [8.3.1]--认识折线型载重平衡图.mp4
│ [8.3.2]--载重平衡对飞机的飞行安全非常重要.mp4
│ [8.4.1]--如何绘制折线型载重平衡图.mp4
│ [8.4.2]--重庆航空公司载重平衡运行合格审定演示.mp4
│ [8.5.1]--认识指数型载重平衡图.mp4
│ [8.5.2]--载重平衡图.mp4
│ [8.6.1]--如何绘制指数型载重平衡图.mp4
│ [8.6.2]--载重平衡.mp4
│
└─{09}--业务电报
[9.1.1]--载重电报的拍发.mp4
[9.1.2]--民航电报.mp4
[9.2]--集装箱板分布报.mp4
以上为简介部分内容，详细请成为会员后查看！
你可能想看：